Iberia (que fija la fecha de lanzamiento de la nueva joya de Airbus, el A321XLR) acogerá el debut comercial mundial del avión que revolucionará los viajes de largo recorrido.
Habrá puertos de carga USB A y C, así como auriculares inalámbricos Bluetooth que los pasajeros podrán utilizar en ambas cabinas. Además, habrá espacio en cada mesa para colocar dispositivos electrónicos para un uso más cómodo. El A321XLR también contará con conectividad a Internet Wi-Fi de alta velocidad, con la posibilidad de enviar y recibir mensajes gratuitos en cualquier momento durante el vuelo.
Los compartimentos superiores de equipaje del A321XLR serán más espaciosos, con capacidad para hasta un 60% más de equipaje de mano. También contará con seis modos diferentes de iluminación de cabina y un panel de configuración contemporáneo en la entrada del avión. Habrá cuatro baños antibacterianos en el avión, junto con grifos activados por movimiento y un bote de basura operado por pedal. El 26 de octubre estaba previsto que la nueva joya del fabricante europeo debutara en la ruta Madrid-Londres Heathrow, pero se ha reprogramado para el 1 de noviembre y realizará la ruta que une París con la capital de España.
El canal X noticiasesaéreas indica que 'la primera rotación saldría de Madrid ese día como IB585, regresando desde París Charles de Gaulle como IB586 a las 11:45'.
Aún no ha llegado a Madrid, y actualmente está realizando sus últimos vuelos de prueba en las instalaciones de Airbus en Hamburgo.
Salvo cambios de última hora, el A321XLR debutará en el largo radio el 14 de noviembre. Este avión será utilizado por Iberia para realizar el vuelo de 8 horas y 25 minutos de Madrid a Boston. Será la cuarta vez que utilice un A330 y lo hará tres veces por semana. El 15 de enero de 2025, en Washington, despegará y aterrizará seis veces por semana. Los A321XLR de Iberia contarán con 182 plazas disponibles en las cabinas business y turista. Para alcanzar destinos hasta ahora 'inalcanzables' en la costa este de Estados Unidos y Canadá, la aerolínea IAG pretende emplear un total de ocho unidades de este modelo (Iberia: el Airbus A321XLR 'transformará el modelo de negocio').
El A321XLR podrá recorrer distancias transatlánticas utilizando significativamente menos combustible que aviones de fuselaje ancho como el A350 o el A330, gracias a su autonomía de 8.700 kilómetros, un 15% más que el A321LR.
